飛輪健身車也能玩虛擬騎乘 – Rouvy
這篇文章主要是在說明如何將傳統的飛輪健身車，改成可以玩 Rouvy 等虛擬騎車的練車台。文末則詳細說明，如何優化飛輪車改裝虛擬騎乘的實際體驗。
最近因為台灣三級警戒的關係，大家也在分享自己的各式居家「玩具」。所以我也被 Rouvy 和 Zwift 這類 AR 虛擬騎乘，實境練車的文章洗到不行。雖然我不是個單車咖，但想到家裡的那台多年前買的 衣架 磁控飛輪車，想藉這個機會，讓他恢復成原本的身份。
以下是用 Rouvy 做範例，但我估計 Zwift 也是大同小異。
目標
在花費最少預算和方便安裝的前提下，把飛輪車改裝成能連線 Rouvy。
直接進到結論：能玩，但仍有限制。
先說說能做到什麼
- 可以接上 Rouvy 等虛擬騎乘 app，並順利完成騎乘
- 能反應踏板迴圈數（準確）
- 能反應騎乘的速度（但有限制，後述）
不能做到的事：
- 路況回饋（爬坡重踩，下坡輕踩）
- 體能數據計算（w/kg，FTP）
- 騎乘距離不準確
文末會稍微講一下如何稍微解決一下這些困擾。
改裝工具與預算
要連上 Rouvy，至少要有功率計或速度感應器（二選一），才能啟動 app 的騎乘功能。我的希望控制在最小預算，與最簡易的安裝，所以就是在網路上找一個「最便宜」的速度感應器。
- Magene 邁金 S3+ 速度感應器 / 踏頻傳感器（藍牙 / ANT+ 雙協議）
就這樣，全新的一個台幣 500 元上下。
如果你還有點預算，可以買兩個。一個設定為速度感應器（啟動 app 騎乘必備），另一個設定為踏頻感應器。
這款有幾個好處
- 便宜，如果失敗了，損失也不大
- 好安裝，就綁上去而已，不需另外安裝磁石等麻煩的裝置。
- 有藍芽，所以不限車錶，iPad 等 3C 裝置都能用。
要注意的是他一次只能當一種偵測器，速度 或 踏頻，不要以為買一個就兩者兼具了。
如果還想偵測身體數據，最簡單的就是買個心跳監控裝置，由於我本身已經有心跳帶了，所以就跳過。
動手改裝
嚴格來說，這段才是改裝成功與否的關鍵。你要先觀察一下你的飛輪車，有沒有能裝速度感應器的地方。基本上就是一個夠大空間的輪軸。當然如果是一般公路車是一定有的。但飛輪車的結構各家不同。要確定有可綁上速度感應器的輪軸，才能安裝。
以我的這台磁控飛輪為例（BH H919C SB3），剛好在磁控輪上，有露出一段約 4cm寬的輪軸。拆掉旁邊到擋版後，可以很輕鬆的裝上。裝好檔版蓋回去，踩幾下，確定沒異音即可。
這台飛輪車的輪軸比一般的公路車粗很多。剛好 Magene S3+ 一台有附上一長一短的橡膠圈。我就把他綁在一起，延長使用。如果怕騎一騎飛掉（我騎了兩週是沒事），也可以考慮用個雙面膠黏上去加強。
至於會不會影響飛輪，我自己覺得還好，這一台小小的 10 幾克而已，輪子都很穩定的旋轉。如果擔心的人，就在對面也綁上一個差不多重量的塑膠塊平衡即可。
至於踏頻感應器就不說了，應該是無腦安裝。
與 Rouvy 連線設定
接下來要連接速度和踏頻感應器到 App。先轉幾下踏板，感應器會自動啟動。
再開啟 APP，點擊左上角選擇感應器，選擇 Speed Sensor，Trainer’s Brand 選擇 Other，再選擇 Deskbike。
接下來要選擇輪徑，我是直接選最大29吋胎（後面會說為什麼）。但其實選什麼都可以拉。畢竟只是要一個體驗。
接下來連線踏頻感應器，選擇 Cadence，直接選擇裝置即可。這部分沒有任何其他設定。
最後，如果有心跳偵測裝置也可以連，但由於我有習慣使用的 app 做紀錄，這邊就沒有和 Rouvy 連線。
開始騎吧
花了我一個上午的時間研究的成果，就是上面那樣了。其實很簡單，實際操作不用15 分鐘就能完成了。這樣就能享受虛擬騎乘的樂趣。
其實我碰這個 App 也才兩週的時間，也還在摸索中。不過對目前的我來說，使用 Rouvy 騎乘最大的好處，一是消除無聊感。說實在的，騎飛輪真的蠻無聊的，有了一個可以看到全世界各地風景的情境，至少多了點騎乘的樂趣。
另一項就是完成感了，原本騎飛輪我就是看時間，如果預定今天要騎半小時。看著 30 分鐘倒數，到最後實在是種煎熬。使用虛擬騎乘，有條路，多了個終點（或自己設定的定位），更有「騎完」的感覺。
看看風景，有時候停下來的時候，剛好騎進一個美麗的歐洲小城，還會多騎個一小段。
飛輪改裝騎 Rouvy，體驗如何再優化
這一段，來講一下如何在飛輪車上，優化虛擬騎乘的體驗。
如果你實際嘗試過上述的方案，就會開始發現一些小問題。首先，是速度問題。
一開始我認為速度感應器給的迴轉圈數，乘上輪子的外徑，就會是騎乘的速度。以這個理論來看，我們在 Rouvy 的速度，無論上下坡，速度都會是一致的。
但其實 Rouvy 在模擬速度上，並不是用輪子旋轉的速度作為依據。由於他原本就是搭配虛擬的雙向訓練台來使用的。所以他計算速度的依據，其實是瓦數。所以，如果只用飛輪車的速度感應器來模擬，最終是不準確的。
你會發現，在平地 (坡度0%) 騎乘時，時速可到 20-30 Km，但一但開始上坡，你的虛擬騎士就會變成烏龜了。但我們就是要看風景啊，這個速度瓦數什麼的，不是飛輪車能提供的數據。
修改 Reality Level
我試過即便把輪徑改成最大，也是沒用。但這樣體驗就變差了，風景變成了格放。後來終於發現一個方法可以解決。
在 Rouvy 的設定介面中，有一個選項叫做 Reality Level，這原本是給那些踩不上斜坡又想上山的人使用的，如果設定成 30%，可以把它想像成坡度變成了 1/3 ，需要提供的功率下降，自然速度就上來了。
特別說明一下，為了公平起見，這個設定只有在訓練模式可以使用，計時賽模式是無法生效的（官方說明）。
心跳額外紀錄
另一個是關於身體數據的部分。由於飛輪車騎乘 Rouvy，是模擬虛擬騎乘(好拗口)。所以上面提供跟身體相關的數據，其實都不準。如果你有心跳帶，把心跳連接到 Rouvy 上，雖然介面可以顯示心跳，但他搭配其他(錯誤的)數據給的體能消耗量是錯誤的。
其實我的作法，就是把心跳額外紀錄到平常熟悉的軟體。也就是跳脫 Rouvy 的範疇了。這部分是稍微可惜一點。
路況回饋
原本搭配雙向的虛擬訓練台，Rouvy 會根據路況，提供不同的踩踏強度作為上下坡的模擬。這部分，自然是沒有任何的作用。
不過飛輪車有個好處，可以手動控制輪子的重量。這部分就看個人了。Rouvy 介面，也會顯示目前的坡度，有心的人，是可以根據不同坡度來手動調整。我自己是已經喘到不行，所以就不管了。
結語：衣架退役
最後，透過這個小軟體，這台高級衣架已經成功退役了。這兩週騎乘的量差不多已經等於過去 3 年的總和。算是小有成效。